Türk havacılık tarihinin en stratejik projelerinden biri olan ASELSAN MURAD AESA Radarı, Bayraktar AKINCI TİHA üzerindeki testlerine hız kesmeden devam ediyor. Daha önce KIZILELMA üzerinde hava-hava füzesi atışıyla rüştünü ispatlayan yerli radarın, AKINCI ile gerçekleştirilen son uçuş testinden çarpıcı görüntüler paylaşıldı. Videoda radarın arayüzüne yansıyan veriler, meteoroloji modu ve menzil skalası konusunda heyecan verici teknik ipuçları barındırıyor.
Türkiye’nin havada görüş ötesi (BVR) yeteneğini millileştiren ASELSAN MURAD AESA Radar projesinde yeni bir kilometre taşı daha geride kaldı. Hatırlanacağı üzere, dünyanın ilk SİHA’dan füze atışı başarısına imza atan ve KIZILELMA ile tarih yazan MURAD AESA, bu kez Bayraktar AKINCI üzerinde farklı modlarda ve senaryolarda performansını sergiledi. Baykar tarafından paylaşılan yeni görüntüler, radarın sadece bir hedef tespit sistemi değil, karmaşık hava koşullarında dahi operasyonel farkındalık sağlayan bir komuta merkezi gibi çalıştığını gösterdi.
Arayüzdeki Kritik Detay: Tarama Menzili 160 KM mi?
Paylaşılan test videosunda, radar operatörünün ekranındaki arayüz dikkatli gözlerden kaçmadı. ASELSAN mühendislerinin geliştirdiği yerli arayüzde, radarın tarama yaptığı dikey skalada en üstte 160 ibaresi net bir şekilde görüldü.
Her ne kadar ekranda birim (KM veya Deniz Mili/NM) açıkça belirtilmemiş olsa da, yuzde100yerli.com olarak yaptığımız analizde ve savunma kaynaklarının genel projeksiyonlarında bu değerin 160 km menzile işaret ettiği değerlendirilmektedir. Bu mesafe, bir SİHA’nın düşman unsurlarını güvenli bölgeden tespit edip, GÖKDOĞAN gibi uzun menzilli füzelerle angajmana girebilmesi için kritik bir eşik.
Bulutların Arasındaki Göz: Meteoroloji Modu
Görüntülerdeki bir diğer önemli teknik detay ise radarın Meteoroloji Modu yeteneğiydi. Radar ekranında yoğun bulut kütlelerinin ekoları (yansımaları) ile gerçek hedeflerin aynı anda, birbirine karıştırılmadan görüntülendiği görüldü.
Bu yetenek neden önemli?
- Hover Yapan Hedefler: Özellikle havada asılı kalan (hover) helikopterler gibi düşük hızlı hedefler, standart radarlarda gürültü veya bulut sanılarak filtrelenebilir.
- Hassas Ayrıştırma: MURAD AESA, gelişmiş algoritmaları sayesinde bulut yansıması ile >10m2 radar kesit alanına (RCS) sahip bir hava aracını (sivil uçak veya nakliye uçağı boyutunda) birbirinden ayırt edebiliyor. Bu, her türlü hava koşulunda görerek uçmak anlamına geliyor.
Güç Yetmez Diyenlere AKINCI’dan Yanıt
Bu test uçuşları, sosyal medyada ve bazı yabancı analizlerde dile getirilen SİHA motorlarının, AESA radarın ihtiyaç duyduğu yüksek elektrik enerjisini üretemeyeceği yönündeki iddiaları da sahada çürütmüş oldu.
Daha önce KIZILELMA’nın turbofan motoruyla başarıyla çalışan MURAD AESA, çift turboprop motora sahip AKINCI üzerinde de sorunsuz bir enerji yönetimiyle görev yaptı. Enerji tüketimi yüksek olan GaN (Galyum Nitrat) tabanlı modüllerin AKINCI tarafından beslenebilmesi, platformun güç üretim kapasitesinin yeterliliğini ve radarın verimliliğini kanıtlıyor.
MURAD AESA Radar: Projenin Teknik Künyesi
ASELSAN tarafından yürütülen F-16 ve İHA AESA Burun Radarı Geliştirilmesi Projesi, Türk Hava Kuvvetleri’nin dışa bağımlılığını en kritik bileşende sonlandırıyor.
MURAD’ın Öne Çıkan Özellikleri:
- Teknoloji: GaN (Galyum Nitrat) tabanlı çip teknolojisi sayesinde daha uzun menzil, daha hafif yapı ve karıştırmaya (Jamming) karşı yüksek direnç.
- Çoklu Görev: Hava-Hava, Hava-Yer ve Hava-Deniz modlarında eş zamanlı çalışabilme.
- Elektronik Harp: Sadece hedef tespiti değil, aynı zamanda elektronik taarruz (EA) ve elektronik destek (ED) yeteneği.
- SAR Yeteneği: Sentetik Açıklıklı Radar (SAR) modu ile bulutlu havalarda dahi yeryüzünün yüksek çözünürlüklü haritasını çıkarabilme.
Hangi Platformlarda ve Füzelerle Kullanılacak?
MURAD AESA Radar, modüler yapısı sayesinde farklı platformlara ölçeklenerek entegre edilebiliyor.
- Platformlar: AKINCI TİHA, KIZILELMA MİUS, F-16 ÖZGÜR Modernizasyonu ve KAAN (KAAN için daha büyük ve gelişmiş bir versiyonu olan BÜRFİS geliştiriliyor).
- Mühimmatlar: AESA radarın sağladığı hassas ve uzun menzilli kilitlenme yeteneği, TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilen GÖKDOĞAN (Görüş Ötesi / BVR) ve BOZDOĞAN (Görüş İçi / WVR) hava-hava füzelerinin tam performansla kullanılmasını sağlayacak. Ayrıca geleceğin ramjet itkili füzesi GÖKHAN da bu radarla güdümlenecek.
AKINCI ve MURAD ikilisi, Türk hava sahasının korunmasında F-16’ların yükünü alacak ve gökyüzünde uçan radarlar olarak derinlemesine istihbarat sağlayacak.
