Türk savunma sanayisinin gökyüzündeki sessiz muhafızı ANKA 3, kritik bir eşiği daha başarıyla aştı. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen ve “uçan kanat” mimarisiyle Türkiye’nin havacılık tarihinde yeni bir sayfa açan ANKA 3, son uçuş testinde iniş takımlarını havada kapatarak aerodinamik ve “stealth” (görünmezlik) yeteneklerini tam kapasiteyle sergiledi.
Havacılık tutkunlarının ve savunma sanayisi takipçilerinin yakından bildiği üzere, bir hava aracının ilk uçuşu kadar, sistemlerinin entegre şekilde çalıştığı test aşamaları da hayati önem taşır. 20 Ağustos 2024 tarihinde kayıtlara geçen bu gelişme, ANKA 3’ün sadece uçabilen bir platform değil, operasyonel görevlere hazırlanan gerçek bir “derin taarruz” uçağı olduğunu kanıtlıyor.
Peki, iniş takımlarının havada kapatılması teknik olarak ne anlama geliyor ve ANKA 3’ü rakiplerinden ayıran “Uçan Kanat” teknolojisi sahada dengeleri nasıl değiştirecek? İşte bu soruların derinlemesine analizi.
Pençelerini Saklayan “Hayalet”
28 Aralık 2023 tarihindeki ilk uçuşunda gökyüzüyle buluşan ANKA 3, o günden bu yana çeşitli irtifa ve hız testlerine tabi tutuluyordu. Ancak iniş takımlarının kapatılması (retraction), bir uçak için basit bir mekanik hareketten çok daha fazlasıdır.
Bu testin başarısı şu üç kritik mühendislik disiplininin doğrulandığını gösterir:
- Aerodinamik “Temizlik” (Clean Configuration): İniş takımları açıkken uçak üzerinde ciddi bir “sürükleme” (drag) kuvveti oluşur. Takımların kapatılmasıyla ANKA 3, sürtünmeyi minimize ederek gerçek hız potansiyeline ve yakıt verimliliğine ulaşmıştır.
- Ağırlık Merkezi ve Denge: İniş takımları gibi ağır kütlelerin yer değiştirmesi, uçağın ağırlık merkezini (Center of Gravity) etkiler. Uçuş kontrol bilgisayarının bu değişimi algılayıp uçağı stabil tutması, yazılımın olgunluğunu gösterir.
- Radar Görünmezliği (Stealth): ANKA 3’ün en büyük alametifarikası olan “düşük radar izi”, iniş takımlarının gövde içine gizlenmesiyle tam anlamıyla aktif hale gelmiştir. Açık duran kapaklar ve tekerlekler radarda parlayan yüzeylerdir; bunların kapanması uçağı radarlarda “görünmez” kılar.
“Uçan Kanat” Devrimi: Neden Bu Tasarım?
ANKA 3’ü, ailenin diğer üyeleri ANKA ve AKSUNGUR’dan ayıran en temel özellik, kuyruksuz “uçan kanat” (flying wing) tasarımıdır. Türkiye’nin bu tasarıma yönelmesi tesadüf değildir.
Düşük Radar Kesit Alanı (RCS)
Geleneksel uçaklarda bulunan dikey ve yatay kuyruklar, radar dalgalarını düşmana geri yansıtan en büyük yüzeylerdir. ANKA 3’te kuyruk bulunmaz. Gövde, kanatlarla bütünleşiktir ve keskin köşelerden arındırılmıştır. Bu sayede radar dalgaları uçağın üzerinden akıp gider veya farklı yönlere saçılarak düşman radar ekranında “gürültüden ayırt edilemeyecek” kadar küçük bir iz bırakır.
Dahili Silah İstasyonları
“Görünmezlik” sadece dış tasarımla sağlanmaz. ANKA 3, mühimmatlarını kanat altında değil, gövde içindeki silah haznelerinde taşır. Bu da radar izini artıran mühimmat geometrisini gizler. İniş takımlarının kapatılması başarısı, bu kapak sistemlerinin de (silah kapakları gibi) sorunsuz çalışacağının bir provasıdır.
ANKA 3’ün Görev Tanımı: Derin Taarruz ve SEAD
ANKA 3, sadece bir gözetleme aracı değildir; o bir “Vurucu Güç”tür. Sahip olduğu jet motoru ve stealth yapısı, ona konvansiyonel SİHA’ların (TB2 veya ANKA-S gibi) yapamayacağı görevleri yükler:
- Hava Savunma Baskılama (SEAD/DEAD): Düşman radarlarına yakalanmadan yaklaşarak, hava savunma sistemlerini (S-300, S-400, Patriot vb.) imha etmek veya köreltmek. “İlk gün vuruşu” olarak adlandırılan bu görev, savaşın kaderini belirler.
- Derin Taarruz (Deep Strike): Cephe gerisindeki kritik komuta merkezlerini, mühimmat depolarını veya stratejik hedefleri sessizce vurmak.
- Elektronik Harp: Düşman haberleşmesini ve radarlarını karıştırmak.
Teknik Özellikler ve Performans Verileri
TUSAŞ tarafından paylaşılan veriler ve son test sonuçları ışığında, ANKA 3’ün operasyonel kapasitesi şu şekildedir:
- Engine Type: Turbofan Jet Motoru (Yüksek hız ve irtifa sağlar).
- Maximum Speed: 0.7 Mach (Yaklaşık 800+ km/s). Bu hız, hedefe intikal süresini kısaltır ve düşman avcı uçaklarından kaçınma şansını artırır.
- Service Altitude: 40.000 – 45.000 Feet. Ticari yolcu uçaklarının uçtuğu irtifanın üzerine çıkarak, birçok kısa menzilli hava savunma sisteminin menzili dışında kalır.
- Faydalı Yük: Keşif, gözetleme sensörleri ve hassas güdümlü mühimmatlar (SOM-J, MK serisi bombalar, vb.).
Türkiye’nin “Milli Muharip Uçak” Ekosistemindeki Yeri
ANKA 3’ü tek başına değerlendirmek hata olur. Bu platform, Türkiye’nin 5. nesil savaş uçağı KAAN ve Baykar’ın geliştirdiği KIZILELELMA ile birlikte çalışacak bir “Sadık Yaver” (Loyal Wingman) adayıdır.
Geleceğin hava harbinde, insanlı bir uçak (KAAN) arkasında, tehlikeli bölgelere önden giren yapay zeka destekli insansız savaş uçaklarını (ANKA-3) yönetecek. ANKA-3’ün bu testleri başarıyla geçmesi, Türkiye’nin “Ağ Merkezli Harp” yeteneğini doğrudan güçlendirmektedir.
TUSAŞ’tan Gurur Veren Açıklama
TUSAŞ, sosyal medya hesaplarından yaptığı paylaşımda bu kilometre taşını şu sözlerle duyurdu:
“28 Aralık 2023 tarihinde ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştiren ANKA III, iniş takımlarını havada kapatarak önemli bir aşamayı daha geride bıraktı. Bu gurur verici adım, ANKA III’ün üstün performansını bir kez daha kanıtladı ve ülkemizin savunma gücüne güç katacak yeni teknolojilere bir adım daha yaklaştırdı.”
Bu açıklama, projenin takvime uygun ilerlediğini ve seri üretime giden yolda en zorlu virajlardan birinin daha dönüldüğünü gösteriyor.
Gökyüzünde “Tam Bağımsızlık”
ANKA 3’ün iniş takımlarını kapatarak uçması, Türk mühendisliğinin aerodinamik, aviyonik ve yazılım alanlarında ulaştığı olgunluk seviyesinin bir kanıtıdır. Artık karşımızda sadece bir prototip değil; sistemleri doğrulanan, zarfı (flight envelope) genişleyen ve göreve hazırlanan bir savaş makinesi var.
Türkiye, bu teknolojiyle birlikte dünyada “Uçan Kanat” formunda muharip İHA üretebilen çok az sayıdaki (ABD, Rusya, Çin) ülke arasına adını yazdırmıştır. Önümüzdeki süreçte süpersonik (ses üstü) testler, silah atış testleri ve KAAN ile ortak uçuş denemeleriyle ANKA-3’ün yeteneklerinin sınırlarını daha net göreceğiz.
Görünen o ki; “Gök Vatan”ın yeni muhafızı, artık gölgelerin içinde daha hızlı ve daha sessiz hareket etmeye hazır.
Özet Bilgiler:
- Olay: ANKA 3 İniş Takımı Kapatma Testi
- Tarih: 20 Ağustos 2024 (Referans alınan gelişme)
- Önemi: Radar görünürlüğünün minimize edilmesi ve aerodinamik verimlilik.
- Üretici: TUSAŞ (Türk Havacılık ve Uzay Sanayisi)
