Türk otomotiv sanayisinin amiral gemisi Togg için 2026 yılı, birbirine zıt iki farklı tablonun gölgesinde başladı. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı verilerine göre Togg’un yeni modeli T10F, %84,1’lik yerlilik oranıyla Cumhuriyet tarihinin en yerli otomobili olarak kayıtlara geçti. Ancak madalyonun diğer yüzünde, satış rakamlarındaki düşüş var. Ocak ayında model bazında liderliği Çinli rakibine kaptıran ve listenin 3. sırasına gerileyen T10X, pazarın artık çantada keklik olmadığını acı bir tecrübeyle gösterdi.
Ocak 2026 verileri, Türkiye’nin elektrikli araç pazarında kartların yeniden dağıtıldığını ve Togg’un balayı döneminin sona erdiğini kanıtlıyor. Togg hem sanayi derinliği açısından zirveye çıkarken hem de ticari rekabette tarihinin en sert virajına girdi.
Liderlik Gitti: T10X Neden 3. Sıraya Geriledi?
Uzun süredir Türkiye’nin en çok satılan elektrikli otomobili unvanını kimseye bırakmayan Togg T10X, Ocak 2026’da tahtını devretti. Çinli otomotiv devi BYD’nin agresif fiyat ve model stratejisiyle pazara sunduğu modeller listenin ilk iki sırasını kapatırken, Togg T10X 3. sırada, yeni oyuncu T10F ise 4. sırada yer bulabildi.
İşte Ocak ayı pazarındaki rekabetin sayısal fotoğrafı ve en çok satan ilk 8 model:
- BYD Atto 2 – 1.382 adet
- BYD Sealion 7 – 1.217 adet
- TOGG T10X – 1.090 adet
- TOGG T10F – 939 adet
- KG Mobility Torres – 910 adet
- BYD Seal U – 596 adet
- Volvo EX30 – 587 adet
- Tesla Model Y – 490 adet
Bu tablo şunu gösteriyor: Togg, model bazında artık pazarın tek hakimi değil. İki modelin toplamı (2.029 adet) markayı genel klasmanda güçlü tutsa da, T10X’in satış ivmesindeki yavaşlama ve ithal rakiplerin (özellikle BYD’nin) agresif yükselişi, Togg yönetimi için bir “erken uyarı” niteliği taşıyor.
Tesla Serbest Düşüşte, Togg Direniyor
Togg’un yaşadığı bu pazar daralmasına rağmen, Amerikan devi Tesla’nın durumu çok daha vahim. Bir dönem Togg’un en büyük rakibi olarak görülen Tesla Model Y, Ocak ayında sadece 490 adet satılarak listenin ancak 8. sırasında kendine yer bulabildi.
Tesla’nın bu dramatik düşüşü, Togg’un hala dirençli olduğunu gösterse de, rekabetin artık batıdan (Tesla) değil, doğudan (BYD, KG Mobility) geldiğini netleştiriyor.
Yerlilikte Tarihi Oran: %84,1 Yerlilik
Satış listelerindeki bu kırmızı alarmın aksine, sanayi tarafında tam anlamıyla bir yeşil devrim yaşanıyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın yerli katkı payı raporuna göre Togg, Türkiye’de üretim yapan yarım asırlık otomotiv devlerini (Fiat, Renault, Toyota, Hyundai) geride bırakarak ulaşılması güç bir rekora imza attı.
- T10F Efsanesi: Togg’un yeni Fastback modeli T10F (V1 SR), %84,1 yerlilik oranına ulaştı. Bu, bir otomobilin neredeyse tamamının Türkiye’deki mühendislik, hammadde ve yan sanayi ekosistemiyle üretildiği anlamına geliyor.
- T10X’in Gücü: Pazar liderliğini kaybetse de T10X modelleri %79,5 ile %81,7 arasında değişen yerlilik oranlarıyla endüstriyel gücünü koruyor.
Yerli Olmak Yetmiyor, Rekabetçi Olmak Şart
Ocak 2026 tablosu, Togg için stratejik bir yol ayrımına işaret ediyor. Sanayi tarafında %84 yerlilikle Milli Proje misyonunu fazlasıyla yerine getiren marka, ticari tarafta ithal markaların fiyat/performans baskısı altında.
Yüzde 84’lük yerlilik oranı, Togg’un elindeki en büyük koz. Bu oran, döviz kurlarındaki dalgalanmalara karşı rakiplerinden daha dirençli olmasını ve maliyet avantajı yaratmasını sağlamalıdır. Togg’un, üretimdeki bu yerli gücünü, son kullanıcıya yansıyan fiyat avantajına veya agresif kampanyalara dönüştürmesi gerekiyor. Aksi takdirde, sanayideki bu muazzam başarı, satış listelerindeki kan kaybını durdurmaya yetmeyebilir. Artan rekabet tüketiciye yarasa da, Togg’un kendi evinde deplasmana düşmemesi için üretimdeki başarısını pazarlamaya da taşıması şart.
