Dünyanın en büyük SİHA ihracatçısı Baykar’ın, İtalyan havacılık efsanesi Piaggio Aerospace’i bünyesine katmasının ardından şirketin yol haritası netleşti. Piaggio Aerospace Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Bayraktar, şirketin 140 yıllık mirasını Baykar’ın dinamik üretim gücüyle birleştirerek “yeni bir çağ” başlattıklarını duyurdu. Bayraktar, efsanevi P.180 uçağının yeni nesil versiyonu “Avanti NX”in yolda olduğunu müjdelerken, üretimin yılda 30 uçağa çıkarılacağını ve İtalya’daki tesislerde Baykar dronlarının da üretilebileceğini açıkladı.
Türkiye ve İtalya arasındaki savunma ve havacılık iş birliğinde tarihi bir dönemeç yaşanıyor. Baykar’ın stratejik yatırımıyla yeni bir döneme giren Piaggio Aerospace, sivil havacılıkta kaybettiği irtifayı yeniden kazanmaya hazırlanıyor. Piaggio Aerospace Yönetim Kurulu Başkanı Haluk Bayraktar, şirketin gelecek vizyonunu, teknolojik inovasyon planlarını ve üretim hedeflerini Piaggio Aerospace youtube hesabından paylaşılan kapsamlı bir röportajla dünya kamuoyuna duyurdu.
Finansal Değil, Stratejik Bir Yatırım
Haluk Bayraktar, Piaggio Aerospace hamlesinin sıradan bir finansal satın alma olmadığının altını özellikle çizdi. Bu girişimi “stratejik bir yatırım” olarak nitelendiren Bayraktar, Piaggio’nun 140 yıllık köklü havacılık mirasının, Baykar’ın çevik mühendislik yetenekleri ve yüksek teknoloji üretim kapasitesiyle birleştiğini vurguladı.
Bayraktar, “Piaggio, İtalyan havacılık endüstrisi altında sayısız hava aracı üretmiş 140 yıllık bir mirasa sahip. Bu, Baykar için çok önemli bir miras. Piaggio, teknolojilerimizi ve güçlerimizi Türkiye ile İtalya arasında birleştirmek için eşsiz bir avantaj ve potansiyel getirdi,” ifadelerini kullandı.
Şirketin Villanova’daki modern üretim tesisleri ve Cenova’daki bakım-onarım (MRO) merkezinin tüm yetenekleri tek çatı altında topladığını belirten Bayraktar, bu altyapının hem uçak üretimi hem de motor parçaları imalatında büyük bir kapasite sunduğunu ifade etti.
Üretimde Dev Atılım: Hedef Yılda 30 Uçak
Röportajın en dikkat çekici bölümlerinden biri, üretim kapasitesindeki artış hedefiydi. Haluk Bayraktar, Piaggio’nun ikonik uçağı P.180 Avanti’nin üretiminin son yıllarda düşük seviyelerde kaldığını hatırlatarak, Baykar vizyonuyla bu operasyonları tamamen yenileyeceklerini açıkladı.
Mevcut durumda yılda 4 ila 5 uçak üretildiğini belirten Bayraktar, tedarik zinciri desteğiyle birlikte bu sayıyı radikal bir şekilde artıracaklarını söyledi. Bayraktar, “Önümüzdeki yıl üretim artacak. P.180 Avanti üretim kapasitesini yılda 25 ila 30 uçağa kadar çıkarmaya kararlıyız. Mevcut tesisler ve kurulum buna imkan tanıyor. Bu, şu anki seviyemize kıyasla oldukça büyük bir rakam,” diyerek şirketin büyüme hedeflerini ortaya koydu.
Efsanenin Yeni Adı: “Avanti NX” Geliyor
Dünyanın en hızlı turboprop uçağı olma özelliğini koruyan ve tasarımıyla havacılık tutkunlarının gözdesi olan P.180 Avanti için teknolojik yenilenme süreci başladı. Haluk Bayraktar, uçağın gelişim sürecini “Avanti”, “Avanti II”, “Avanti EVO” ve “EVO Plus” olarak özetledikten sonra, yeni nesil uçağın adını ilk kez telaffuz etti: Avanti NX.
Bayraktar, “Önümüzdeki yıllarda uçağı ‘Avanti NX’ (Next/Gelecek) olarak adlandıracağız. Avanti NX, tüm ana güncellemelerle birlikte geliyor,” dedi.
Bu güncellemelerin detaylarını da paylaşan Bayraktar, endüstri standartlarını yakalamak ve ötesine geçmek için Garmin aviyonik sistemlerine geçiş çalışmalarının başladığını duyurdu. Bunun yanı sıra, İtalyan estetiğini koruyan yeni iç tasarımlar, dijital kabin basınçlandırma sistemleri, yeni çevresel iklimlendirme sistemleri ve uydu haberleşme teknolojileri uçağa entegre edilecek. Ayrıca bakım aralıklarının uzatılması için de mühendislik çalışmaları yürütülüyor.
ABD Pazarına Lojistik Çıkarma
Dünya genelinde 1986’dan beri aktif olarak uçan 220’den fazla P.180 bulunduğunu ve bunların yaklaşık 100 tanesinin ABD semalarında olduğunu belirten Bayraktar, Amerikan pazarının önceliğine dikkat çekti. ABD’deki müşterilerin yedek parça ve servis konusundaki beklentilerinin farkında olduklarını belirten Bayraktar, bu konuda radikal yatırımlar yapacaklarını açıkladı.
“ABD pazarındaki operasyonlarımızı şu anki durumundan çok daha iyi bir hale getirmek en büyük önceliğimiz,” diyen Bayraktar, Intercontinental Jet Service Corp (IJSC) ile imzalanan yetkili servis merkezi anlaşmasını hatırlattı. Bir yıl içinde ABD’de bir lojistik merkezi kurmayı hedeflediklerini belirten Bayraktar, yedek parça bulunabilirliğini artırarak müşterilerin bekleme sürelerini minimize edeceklerini taahhüt etti.
İtalya’da Baykar Dronları Üretilecek
Haluk Bayraktar, Piaggio tesislerinin sadece sivil havacılıkla sınırlı kalmayacağının da sinyalini verdi. Baykar’ın taktik ve üzeri sınıflarda dünyanın en büyük SİHA ihracatçısı olduğunu hatırlatan Bayraktar, Piaggio’nun geniş tesislerinde dron üretimi yapmayı planladıklarını açıkladı.
Ayrıca İtalyan savunma devi Leonardo ile devam eden ortak girişim (Joint Venture) çalışmalarına değinen Bayraktar, “Leonardo ile ortak girişimimiz kapsamında, Baykar dronlarını sertifikalandırmayı ve üretimi İtalya’da yerelleştirerek Avrupa’nın ihtiyaçlarına hizmet etmeyi planlıyoruz,” dedi. Bu hamle, Türk savunma sanayi ürünlerinin Avrupa pazarındaki kalıcılığı açısından kritik bir adım olarak görülüyor.
Pilot Koltuğundan Yönetim Koltuğuna: Kişisel Bir Tutku
Röportajda samimi açıklamalarda bulunan Haluk Bayraktar, Piaggio’ya olan ilgisinin satın almadan çok önceye dayandığını belirtti. Satın alma öncesinde P.180 ile uçma fırsatı bulduğunu ve uçağa aşık olduğunu söyleyen Bayraktar, “Satın almadan sonra biri ikinci el, biri fabrikadan sıfır olmak üzere iki adet P.180 platformu satın aldık,” dedi.
Uçağın türbülanslı havalarda dahi laminer akış kanatları ve kısa kanat açıklığı sayesinde inanılmaz bir konfor sunduğunu belirten Bayraktar, P.180’in jet konforunu yakıt ekonomisiyle birleştiren “çok sağlam” bir uçak olduğunu vurguladı.
Kültürel Sentez: Makarna ve Cappuccino
İki Akdeniz ülkesinin iş birliğindeki kültürel uyuma da değinen Bayraktar, esprili bir dille Türk ve İtalyan kültürleri arasındaki benzerlik ve farklılıkları anlattı. “İtalya’da makarna ve pizza çok popüler, Türkiye’de de öyle. Ama biz makarnayı yoğurtla yeriz, İtalyanlar bunu asla yapmaz, onlara garip gelir,” diyen Bayraktar, İtalyanların sabah 11’den sonra cappuccino içmeme kuralına da atıfta bulunarak, bu kültürel nüansların iş birliğine renk kattığını ifade etti.
Sonuç olarak Haluk Bayraktar’ın çizdiği vizyon; Piaggio Aerospace’in sadece finansal olarak kurtarılmadığını, aynı zamanda teknolojik olarak dönüştürüldüğünü ve Baykar’ın global stratejisinin merkezi bir parçası haline getirildiğini gösteriyor. Türkiye ve İtalya bayraklarının yan yana dalgalandığı Villanova tesisleri, havacılıkta yeni bir inovasyon ve üretim üssü olma yolunda ilerliyor.
