Karsan’ın ADASTEC iş birliğiyle geliştirdiği Otonom e-ATAK, Hollanda Araç Otoritesi’nden (RDW) resmi Seviye-4 otonom sürüş onayı aldı. ADASTEC’in 24 Haziran 2026’da yayımladığı resmi açıklamaya göre, aracın flowride.ai otonom sürüş yazılım platformu, RDW tarafından belirlenen sıkı test protokollerini başarıyla tamamladı. Bu onay, Karsan Otonom e-ATAK’ı bir Avrupa otoritesi tarafından doğrulanan ilk Seviye-4 otonom toplu taşıma araçlarından biri haline getirdi.
Maket Araçlar ve Karmaşık Senaryolarda Test
RDW’nin değerlendirme süreci, kontrollü ancak gerçek dünya koşullarını birebir yansıtan karmaşık senaryolar üzerinden yürütüldü. Testlerde maket araçlar, farklı çevre koşulları ve çok çeşitli sürüş senaryoları kullanıldı. ADASTEC’in açıklamasına göre flowride.ai yazılımı, tüm bu senaryolarda tutarlı şekilde güvenli, güvenilir ve akıllı otonom davranış sergiledi.
Bu onay, ADASTEC’in ölçeklenebilir, veri odaklı ve küresel olarak uyarlanabilir Seviye-4 otonom toplu taşıma çözümleri geliştirme stratejisinin önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor. Şirket, onayın daha geniş ticari operasyonlara giden yolda kritik bir adım olduğunu vurguladı.
Avrupa’da Otonom Otobüsler İçin Referans Niteliğinde
Hollanda RDW onayı, Avrupa’da otonom toplu taşıma araçlarının yasal çerçeveye kavuşması açısından da referans niteliği taşıyor. Karsan, daha önce MOVE 2026 etkinliğinde Avrupa Tip Onaylı Temel Araç belgesini alan tek şirket olduğunu açıklamıştı. RDW onayıyla birlikte araç, hem teknik yeterlilik hem de yasal uyumluluk açısından Avrupa pazarında en ileri seviyeye ulaşmış oluyor.
Karsan ve ADASTEC, Otonom e-ATAK’ı halihazırda Norveç, Romanya, Hollanda (Rotterdam Havalimanı), ABD (Michigan State University ve Atlanta), İsveç ve Türkiye’de (İGA İstanbul Havalimanı) hizmete sunmuş durumda. Atlanta’da Dünya Kupası 2026 kapsamında yolcu taşıyan Otonom e-JEST’ler de aynı flowride.ai platformunu kullanıyor.
[Güncelleme] ADASTEC Kurucu Ortağı Kamil Güçlü’den Onay Sürecine İlişkin Detaylar:
ADASTEC kurucu ortağı Kamil Güçlü, RDW onayının ardından yaptığı değerlendirmede, bir Seviye-4 otonom sürüş onayının arkasında binlerce saatlik mühendislik çalışması ve sektörün en zorlu doğrulama süreçlerinden birinin bulunduğunu belirtti. “Level 4 onayı tek bir başarılı gösterimle alınmaz” diyen Güçlü, test sürecinde adaptif hız sabitleme kapsamında araç ve motosiklet etkileşimleri, yaya ve bisikletli senaryoları, kavşak geçişleri, sola dönüşler, yol verme durumları, sabit engel algılama, beklenmedik U dönüşleri ve aniden ortaya çıkan engeller dahil olmak üzere çok sayıda uç senaryonun başarıyla doğrulandığını açıkladı. Güçlü, “Bu başarı, titiz yazılım test süreçleri, mühendislik mükemmeliyeti ve gerçek dünya koşullarında güvenliğin defalarca kanıtlanmasıyla kazanılır” ifadelerini kullandı.
Not
Bu haberimizi destekleyici fotoğraf veya video kaydınız varsa lütfen iletişim sayfasında yer alan bilgileri kullanarak bizimle paylaşınız.
