Türk havacılık sanayisi tarihi bir eşiği daha geçmeye hazırlanıyor. TUSAŞ, HÜRJET’in Antalya Körfezi üzerinde gerçekleştireceği ses üstü (süpersonik) test uçuşları için sosyal medya üzerinden heyecanlandıran bir ön duyuru paylaştı. Şirket, “Dikkat! HÜRJET ses üstü hıza çıkabilir, bugünlerde kalp hızlanabilir!” ifadeleriyle bölge halkını olası sonik patlamalara karşı uyardı. Uçağın deniz seviyesindeki performansını ve aerodinamik sınırlarını ölçecek olan bu zorlu test, HÜRJET’in operasyonel olgunluğa ulaşması için hayati bir öneme sahip.
Yoğun Havada Maksimum Güç
HÜRJET, ses duvarını daha önceki uçuşlarında yüksek irtifalarda başarıyla geçmişti. Fakat Antalya Körfezi’nde yapılması planlanan bu yeni test, uçak için çok daha zorlu bir mühendislik sınavı sunuyor. Çünkü deniz seviyesine inildikçe hava yoğunluğu artar.
Uçak, bu yoğun havada ses hızını (Mach 1) aşmaya çalıştığında maksimum aerodinamik sürtünme kuvvetine ve dinamik basınca maruz kalır. TUSAŞ mühendisleri, bu test sayesinde uçağın yapısal dayanıklılığını en uç noktalarda doğrulayacak. Ayrıca ekipler, motorun düşük irtifadaki tam güç (afterburner) performansını gerçek ortamda analiz edecek. Elde edilen telemetri verileri, uçuş kontrol yazılımlarının doğrudan geliştirilmesini sağlayacak.
Ses Patlaması Neden Olur?
TUSAŞ’ın paylaştığı dikkat çekici mesajın temelinde sonik patlama (sonic boom) gerçeği yatıyor. Uçaklar ses hızını aştığında, burun ve kuyruk kısımlarında havayı sıkıştırarak güçlü şok dalgaları yaratır. Bu dalgalar birleşerek yere şiddetli bir patlama sesi olarak ulaşır.
Özellikle deniz seviyesine veya karaya yakın yapılan süpersonik uçuşlarda, bu basınç dalgası yerleşim yerlerinde güçlü bir gürültü olarak hissedilir. Bu nedenle TUSAŞ, şeffaf bir iletişim stratejisi izleyerek halkı önceden bilgilendiriyor. Bu aşama, uçağın uluslararası havacılık standartlarındaki sertifikasyon süreçlerini tamamlaması için bir zorunluluktur.
Hafif Taarruz ve Eğitim Görevleri İçin Kritik
HÜRJET, envantere girdiğinde sadece bir jet tekamül eğitim uçağı olarak görev yapmayacak. Araç, aynı zamanda yakın hava desteği ve hafif taarruz rollerini de üstlenecek. Bu muharebe görevleri genellikle radar menzilinin altında, yani alçak irtifada ve çok yüksek hızlarda gerçekleşir. Dolayısıyla deniz seviyesinde yapılacak bu uçuşlar, savaş senaryolarının gerçekçi bir simülasyonunu oluşturuyor.
Zarf Genişletme Tamamlanıyor
Antalya Körfezi’ndeki bu kritik testlerin tamamlanması, projede yepyeni bir dönemin kapılarını aralayacak. Mühendisler, toplanan veriler ışığında uçağın zarf genişletme testlerini büyük ölçüde sonlandırmış olacak. Ardından seri üretime geçen HÜRJET’in envantere giriş ve teslimat hazırlıkları hız kazanacak. Nitekim Türkiye, bu projeden elde ettiği aerodinamik ve yapısal mühendislik tecrübesini doğrudan KAAN projesine de aktarıyor.
