Türk havacılığında bir eşik daha aşıldı. HÜRKUŞ-II, yerli olarak geliştirilen bir hava platformu uluslararası standartlara uygun, tamamen yerli insan kaynağıyla yürütülen kapsamlı bir süreç sonunda verilen ilk Askeri Tip Sertifikası’nı aldı. Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı personelinden oluşan Sertifikasyon Kurulu tarafından 9 Eylül 2026’da onaylanan bu belge, Türkiye’nin yalnızca platform tasarlayıp üreten değil, aynı zamanda test eden, doğrulayan ve sertifikalandıran bir teknik otorite inşa ettiğini de ortaya koydu.
Sertifikasyon Sürecinin Ardındaki Rakamlar
HÜRKUŞ-II’nin sertifikasyonu, 12 ayrı disiplin altında yürütülen yoğun bir mühendislik çalışmasının ürünü. Süreçte 1.790 sertifikasyon gereksinimi doğrulandı, 950 kanıt dokümanı teknik açıdan incelendi ve toplam 153 sertifikasyon testi gerçekleştirildi. SSB Kalite-Test ve Sertifikasyon Daire Başkanlığı’ndan 7 uzman, TR Uçuşa Elverişlilik firmasından 16 sertifikasyon uzmanı, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’ndan 5 uzman ve Milli Savunma Bakanlığı’ndan 12 sertifikasyon uzmanı bu süreçte görev aldı. Yüklenici TUSAŞ ise çalışmalara 40 Uçuşa Elverişlilik Uzmanı ve 10 Tasarım ve Üretim Organizasyon Onayı Uzmanı ile katıldı. Bu geniş katılım, Türkiye’nin farklı kurumlarında oluşan sertifikasyon birikiminin ortak bir yapı altında buluştuğunu gösteriyor.
“Kendi Teknik Otoritemizi ve Sertifikasyon Kültürümüzü İnşa Ediyoruz”
Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, HÜRKUŞ-II’nin Askeri Tip Sertifikası’nın teknik olduğu kadar stratejik bir eşik niteliği taşıdığını vurguladı. Görgün, “9 Eylül 2026, Türk havacılık sanayimiz açısından teknik olduğu kadar stratejik bir eşiktir. Bu belge, çok yoğun bir mühendislik, test ve doğrulama emeğinin sonucudur. Biz yalnızca hava platformları geliştirmiyor; bu platformların güvenilirliğini kendi insanımızla doğrulayacak teknik otoriteyi, metodolojiyi ve sertifikasyon kültürünü de inşa ediyoruz” ifadelerini kullandı.
Görgün, HÜRKUŞ-II’de kazanılan sertifikasyon tecrübesinin gelecekteki milli hava platformları için kalıcı bir yetkinliğe ve güçlü bir kurumsal hafızaya dönüşeceğini belirterek, “HÜRKUŞ-II’nin kanatlarında, kendi tasarımına, kendi testine ve kendi teknik yetkinliğine güvenen bir Türkiye’nin iradesi vardır” dedi.
HÜRKUŞ-II’nin Teknik Özellikleri
HÜRKUŞ-II, tek motorlu turboprop bir eğitim uçağı olarak konumlandırılıyor. TUSAŞ’ın verilerine göre uçak, temel uçuş eğitiminden savaş uçağına geçiş aşamasına kadar geniş bir pilot eğitim yelpazesine hizmet edecek şekilde tasarlandı. Önceki HÜRKUŞ versiyonlarına kıyasla daha hafif bir gövde yapısına sahip olan uçakta kanopi, soğutma sistemi, hidrolik pompa, telsiz ve IFF (Kimlik Tespit Sistemi) gibi bileşenlerin yerlilik oranı artırıldı. Uçak, 1.600 beygirlik Pratt & Whitney Canada PT6A-68T turboprop motorla güçlendirilmiş durumda ve 6.500 feet irtifaya, 140 knot hıza ulaşabiliyor.
Teslimat Takvimi ve İhracat Görüşmeleri
HÜRKUŞ-II için SSB ile imzalanan sözleşme kapsamında toplam 55 uçak üretilecek. İlk 15 uçağın Türk Hava Kuvvetleri’ne teslim edilmesi, kalan 40 uçağın ise 2027 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu’nun açıklamalarına göre uçağın hem eğitim hem de silahlı versiyonuna yurt dışından yoğun ilgi bulunuyor. Azerbaycan ile yürütülen görüşmelerde imza aşamasına gelindiği, Körfez ülkeleri, Afrika ve Güney Amerika’dan da doğrudan satın almaya yönelik ciddi talepler olduğu belirtiliyor.
Bu sertifika, Türkiye’nin hava platformlarında ulaştığı olgunluk seviyesini uluslararası standartlarda belgelendirmesi açısından kritik bir adım olarak değerlendiriliyor. HÜRKUŞ-II’nin ardından gelecek yerli platformlar için de kalıcı bir sertifikasyon altyapısı ve kurumsal hafıza oluşturulmuş durumda.
Not
Bu haberimizi destekleyici fotoğraf veya video kaydınız varsa lütfen iletişim sayfasında yer alan bilgileri kullanarak bizimle paylaşınız.
