Türkiye’nin otonom araç üreticisi Karsan’ın İsveç’in Göteborg şehrinde yolcu taşımaya başlayan sürücüsüz e-ATAK otobüsüne, yeni güzergahında hizmete girdikten yalnızca bir saat sonra bir tramvay arkadan çarptı. Reuters’ın bölgesel toplu taşıma otoritesi Vasttrafik’e dayandırdığı habere göre olayda yaralanan olmadı.
Vasttrafik sözcüsü Patrik Chi, kazanın oluş şeklini “Otobüs fren yaptı ve tramvay arkadan çarptı” sözleriyle açıkladı. Bu ifade, otonom otobüsün trafikteki bir duruma tepki vererek fren yaptığını, asıl çarpmanın ise duramayan tramvaydan kaynaklandığını ortaya koyuyor.
Chi, kazanın koşullarının halen araştırılması gerektiğini belirterek, “Otobüste, gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır bir güvenlik sürücüsü bulunuyor” bilgisini paylaştı.
İsveç kamu yayıncısı SVT’nin internet sitesinde yayımlanan görüntülerde, otobüsün arkasındaki hasar ve tamponda yer alan “Mesafeni koru! Otobüs ani fren yapabilir” yazılı uyarı dikkat çekti. Reuters Karsan yetkililerinin kaza ile ilgili yorum talebine cevap vermediğini haberde ayrıca belirtti.
Kaza, Göteborg’un Karsan e-ATAK otobüsleriyle başlattığı bir yıllık otonom toplu taşıma denemesinin ilk saatlerinde meydana geldi.
Güncelleme (26 Mayıs 2026) — Göteborgs-Posten:
Kazanın ardından Göteborg tramvay sendikası başkanı Magnus Sandholm, otonom otobüslerin entegrasyon sürecine yönelik sert eleştirilerde bulundu. Sandholm, tramvay sürücülerinin otonom araçlarla aynı güzergahı paylaşmasına rağmen sürece hiç dahil edilmemesini eleştirerek, “Bir risk analizi elbette güzergahta çalışan tramvay sürücüleriyle birlikte yapılmalıdır” dedi.
Göteborg tramvay işletmesi sözcüsü Åsa Wall, sürücülere otonom otobüslerin çalışma saatleri, güzergahları ve genel çalışma prensipleri hakkında önceden bilgi verildiğini, ancak otonom araçlarla trafikte nasıl hareket edileceğine dair herhangi bir eğitim verilmediğini doğruladı.
Sandholm bu yaklaşımı yetersiz bularak, asıl sorunun otonom sistemin trafik kurallarını nasıl yorumladığında yattığını vurguladı. Sendika başkanı, İsveç trafik kurallarına göre tramvayların geçiş üstünlüğüne sahip olduğuna dikkat çekerek şu soruyu yöneltti:
“Sisteme tramvaylar için doğru yol verme kuralları tanımlandı mı? Tüm araçların, birkaç istisna dışında, tramvaylara yol verme zorunluluğu vardır. Eğer sistemde bu kural doğru tanımlanmadıysa, otonom otobüs hiç beklenmedik bir anda durabilir.”
Sendika başkanı, kazanın yalnızca otobüs ve tramvayların kullandığı Aschebergsgatan caddesinde meydana gelmesinin özellikle düşündürücü olduğunu belirtti:
“Bu durum, otonom bir otobüsün tramvay yolunda ani fren yapması halinde ne olacağına dair gerçek bir risk analizi yapılmadığını gösteriyor.”
Sandholm, sendika olarak konuyu işverenle görüşeceklerini ve Vasttrafik ya da otobüs işletmecisiyle temas kuracaklarını açıkladı:
“Sırf böyle bir araç geldi diye kurallarımızı değiştiremeyiz. Tramvayların farklı kurallara göre hareket ettiği gerçeğini kabullenmesi gereken taraf otobüslerdir.”
Vasttrafik proje lideri Per Nyrenius, “Bu son derece üzücü bir başlangıç” yorumunu yaparken, Sandholm otobüslerin seferden çekilmesi kararını desteklediğini belirtti:
“Elbette bu hemen yapılması gereken bir şeydi, dolayısıyla doğru bir karar. Ancak trafiğe, başka hiçbir aracın hareket etmemesi gereken bir güzergahta ani fren yapabilen bir araç sürmek… Bu yaşanmamalıydı.”
Güncelleme 2 (26 Mayıs 2026) — Karsan’dan Olayla İlgili Resmi Açıklama Geldi:
Karsan, kazaya ilişkin resmi bir açıklama yayımladı. Şirket, “kamuoyuna yansıyan bazı haberlerde eksik ve yanıltıcı bir algı oluştuğunu” belirterek, otonom sürüş sisteminin olay boyunca tasarlandığı şekilde çalıştığını vurguladı.
Açıklamada şu ifadelere yer verildi: “Autonomous e-ATAK, trafik ortamında çevresindeki engeli algılayarak güvenlik protokolleri kapsamında operasyonunu sürdürürken, arkadan yaklaşan tramvay yeterli takip mesafesini koruyamayarak araca temas etmiştir.”
Karsan, ilk bulgular doğrultusunda olayın otonom sürüş sistemiyle ilgili bir durum değil, şehir içi trafik akışı içerisinde gerçekleşen bir trafik olayı niteliğinde olduğunu bildirdi. Olayın tüm detaylarının ilgili yerel otoriteler ve ulaşım paydaşlarıyla birlikte değerlendirilmeye devam ettiği belirtildi.
Not
Bu haberimizi destekleyici fotoğraf veya video kaydınız varsa lütfen iletişim sayfasında yer alan bilgileri kullanarak bizimle paylaşınız.
