Türk savunma sanayisinin en büyük ihracat başarılarından biri olan HÜRJET projesinde yeni ve kritik bir dönemece girildi. Hatırlanacağı üzere İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri, yaşlanan F-5 jetlerinin yerine TUSAŞ üretimi HÜRJET’i seçeceğini geçtiğimiz yılın (2025) aralık ayında duyurmuştu. Bu tarihi ihracatın sahadaki uygulama haritasını belirleyen Sanayileştirme Anlaşması, 28 Nisan 2026 tarihinde Madrid’te resmen imzalandı. Airbus firmasının Getafe’deki tesislerinde düzenlenen törenle, Türkiye’den tedarik edilecek 30 uçaklık HÜRJET filosunun İspanyol sistemleriyle nasıl donatılacağı ve ulusal çapta SAETA II modeline nasıl dönüştürüleceği kesinlik kazandı.
HÜRJET SAETA II Konfigürasyonu: Yüzde 60 Yerli Katılım
HÜRJET, İspanya envanterine TUSAŞ’ın standart fabrika donanımıyla girmeyecek. Airbus ana yükleniciliğinde yürütülen Entegre Muharebe Eğitim Sistemi (ITS-C) projesi, uçağın İspanyol Hava Kuvvetleri’nin özel isterlerine göre yapılandırılmasını kapsıyor. İspanya’nın ulusal çapta “SAETA II” adını vereceği bu yeni eğitim uçağı, anlaşma gereği yüzde 60 oranında İspanyol sanayisinin katılımıyla şekillenecek.
Bu kapsamda TUSAŞ’ın ürettiği platforma, İspanyol teknoloji şirketlerinin alt sistemleri entegre edilecek. GMV görev bilgisayarlarını, Sener veri bağlarını, Grupo Oesía ses yönetimini ve Indra ise dost-düşman tanıma (IFF) sistemlerini uçağa entegre edecek. Bu durum, TUSAŞ mühendislerinin HÜRJET’te kurguladığı esnek açık mimarinin, Batılı ve NATO standartlarındaki alt sistemlerle kusursuz bir uyum sağladığını teknolojik olarak tescilliyor.
İki Aşamalı Teslimat ve Dönüşüm Takvimi
Sanayileştirme anlaşmasıyla birlikte 30 uçağın teslimat ve modifikasyon takvimi de netleşti. Proje, İspanyol sanayisinin entegrasyon sürecini riske atmamak adına iki planlı aşamada gerçekleşecek:
İlk aşamada TUSAŞ, 2028 yılından itibaren İspanya’ya 21 uçaklık ilk partinin teslimatına başlayacak. Airbus, bu ilk uçaklardan birini yeni nesil İspanyol aviyoniklerinin entegrasyonu için bir test prototipi olarak kullanacak. Bununla birlikte şirket, Talavera la Real Hava Üssü’ndeki eğitim merkezini yeniden tasarlayarak yer tabanlı eğitim simülatörlerini 2029-2030 eğitim yılına hazır hale getirecek.
İkinci aşamada ise, teslim edilen bu 21 uçak ve geriye kalan 9 yeni uçak, Airbus ve yerel sanayi ortakları tarafından İspanyol standartlarına dönüştürülecek. Nihai SAETA II versiyonundaki 30 uçaklık filonun ve simülatörlerin operasyonel teslimatları 2031 ile 2035 yılları arasında tamamen bitirilmiş olacak.
Stratejik Otonomi
Madrid’de atılan bu sanayileştirme imzaları, HÜRJET projesinin sadece bir uçak satışından ibaret olmadığını, devasa bir sanayi ekosistemi entegrasyonu olduğunu gösteriyor. İspanya Savunma Bakanlığı yetkilisi Amparo Valcarce’nin de törende vurguladığı gibi, bu ortaklık İspanya’nın kendi sistemlerini entegre ederek stratejik otonomisini güçlendirmesini sağlıyor.
Airbus gibi küresel bir havacılık devinin, kendi ekosistemini doğrudan bir Türk platformu HÜRJET üzerine inşa etmeyi kabul etmesi paha biçilemez bir prestij kaynağıdır. Bu başarılı sanayileşme modelinin, önümüzdeki süreçte jet eğitim filolarını yenilemek isteyen diğer Avrupa ve NATO ülkeleri için de terzi usulü mükemmel bir tedarik referansı oluşturması bekleniyor.
